随着、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。
密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的epdm胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的nr和cr胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，加工塑料制品，国外厂商已用tpe材料来制造汽车门窗密封条。橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。一直在推动技术进步，塑料制品有限公司，是防止和减少环境污染的重要途径。
理想情况下，如果两个密封件彼此相邻，则它们不应沿相同方向密封。但某些情况下，相邻密封件会沿同方向密封，导致液压油被困在密封件之间。如果不能及早发现，压力上升到一定程度将会导致液压油喷出和密封件失效。
解决方案是泵回吸，可将液压油泵送回系统的加压侧。
这种类型的问题通常与o形圈有关。快速长行程通常会导致密封件自身扭曲。 ---可将密封件替换成聚合物材料或设计成不同几何形状（例如矩形或星形）。
氢化已大量取代，使用于---温度的环境；氟橡胶虽然被证实具有优异的耐和加工油，试验结果也显示，塑料制品，当置放于现代油井中含有少量的胺类腐蚀环境下会急剧老化，塑料制品设备，因此也已被氢化取代。
和一样，氢化不耐极性溶剂。氢化是由经催化加氢而成的新型弹性体。氢化反应增大其冷流性（予温度或施予材料的负荷升高而产生的材料变形）。加氢反应后由于分子结构的变化，使hnbr 在低温下的弹性降低。
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